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Perfectionnement

L’instruction n’est pas réservée à l’usage exclusif des élèves…

Chaque pilote se souvient de sa réussite au test de PPL, BB voire TT… Un test qui venait sanctionner un ensemble de sacrifices consentis:

  • financiers: car voler a un coût qui n’est pas anodin!
  • familiaux: passer ses week-ends au club quand le travail vous a déjà tenu éloigné de la maison toute la semaine… ce n’est pas toujours bien perçu par l’entourage!

Si bien que, l’objectif enfin atteint, on acquiert une forme d’autonomie et de liberté, ce qui est bien normal. Puis, avec le temps qui passe il est probable que les savoir-faire s’émoussent s’ils ne sont pas entretenus par un entrainement régulier.

Combien d’entre nous seraient ils capables aujourd’hui de réussir les exercices de gestion de la panne (PTE, PTU,panne en campagne)? Sans parler des approches par vent de travers, de plan et de vitesse stabilisés en finale, de point d’aboutissement précis, sans rebond ni atterrissage 3 points… Et j’en passe…

Dans les faits, il est tout à fait possible de se retrouver en situation réglementaire parfaitement conforme (12 h dans les 12 derniers mois), alors que la qualité du pilotage s’est dégradée au fil du temps. Dès lors, la situation devient potentiellement dangereuse, et le risque d’accident augmente. Il y va de la responsabilité de chacun de savoir détecter ces risques et de réagir.

Dans ces conditions, il faut en parler avec un instructeur qui  vous accompagnera en vous proposant un réentrainement adapté.

Bons vols à tous!

 

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