Météo et NOTAMS, disciplines incontournables
Réglementaires et obligatoires.
Préparation du vol: Météo -NOTAMS
Avant son départ le pilote doit consulter les NOTAMS et la météo afin d’anticiper les évolutions du temps et les particularités sur la route.
Météo
Sur un plan réglementaire, et dans un souci de sécurité, un dossier météo doit être constitué avant chaque vol.(Sauf pour les vols restant dans le circuit de d’aérodrome. Cependant il est recommandé de consulter la météo même dans ce cas.)
A partir de ce dossier, il doit être capable de prévoir l’évolution d’une situation du temps, et ne pas risquer ainsi d’aller au devant d’une aggravation.
Chaque pilote a différents outils à sa disposition pour consulter la météo:
Par internet:
D’autre part, en cas de doute, il y a la possibilité de consulter par téléphone un prévisionniste de Météo France au numéro suivant: 08 99 70 12 15. A noter que ce service est payant, mais que la qualité des informations recueillies justifie largement la dépense.
A titre d’exemple, voici le METAR et leTAF du jour pour ROISSY CDG
LFPG 242030Z 27004KT CAVOK 14/08 Q1013 NOSIG
TAF LFPG 241700Z 2418/2524 25015KT 9999 SCT040 TX19/2515Z TN09/2504Z TEMPO 2418/2419 SCT040TCU BECMG 2419/2422 VRB02KT PROB30 TEMPO 2504/2506 3000 BR BECMG 2507/2509 26012KT PROB40 TEMPO 2514/2516 26015G25KT
Notams
Les NOTAM, de l’anglais Notice To Airmen, « messages aux navigants aériens », sont des messages publiés par les agences gouvernementales de contrôle de la navigation aérienne (le SIA en France) dans le but d’informer les pilotes d’évolutions sur les infrastructures.
Un NOTAM peut être édité en cas de modification d’une installation au sol, de présence d’obstacles (tel qu’une grue) à proximité d’un aéroport ou d’un quelconque autre danger pour la navigation aérienne. Il peut aussi définir des zones interdites de survol.
Les NOTAMS peuvent être consultés de plusieurs manières:
-En appelant un BRIA (Bureau Régional de l’Information Aéronautique):
B.R.I.A.
