Météo et NOTAMS, disciplines incontournables
Réglementaires et obligatoires.
Préparation du vol: Météo -NOTAMS
Avant son départ le pilote doit consulter les NOTAMS et la météo afin d’anticiper les évolutions du temps et les particularités sur la route.
Météo
Sur un plan réglementaire, et dans un souci de sécurité, un dossier météo doit être constitué avant chaque vol.(Sauf pour les vols restant dans le circuit de d’aérodrome. Cependant il est recommandé de consulter la météo même dans ce cas.)
A partir de ce dossier, il doit être capable de prévoir l’évolution d’une situation du temps, et ne pas risquer ainsi d’aller au devant d’une aggravation.
Chaque pilote a différents outils à sa disposition pour consulter la météo:
Par internet:
D’autre part, en cas de doute, il y a la possibilité de consulter par téléphone un prévisionniste de Météo France au numéro suivant: 08 99 70 12 15. A noter que ce service est payant, mais que la qualité des informations recueillies justifie largement la dépense.
A titre d’exemple, voici le METAR et leTAF du jour pour ROISSY CDG
LFPG 021230Z 31016KT 9999 FEW030TCU BKN031 05/M00 Q1008 NOSIG
TAF LFPG 021100Z 0212/0318 30015G25KT 9999 SCT025 TX05/0213Z TNM01/0302Z PROB30 0212/0218 SCT020TCU PROB30 TEMPO 0216/0218 4000 -SHSNRA BECMG 0217/0219 31010KT BECMG 0303/0305 23005KT TEMPO 0307/0312 4000 SNRA BKN012 PROB40 TEMPO 0307/0311 2000 -SN BKN004 PROB30 TEMPO 0311/0312 FZRA BECMG 0314/0316 BKN008 TEMPO 0317/0318 4000 RA BKN006
Notams
Les NOTAM, de l’anglais Notice To Airmen, « messages aux navigants aériens », sont des messages publiés par les agences gouvernementales de contrôle de la navigation aérienne (le SIA en France) dans le but d’informer les pilotes d’évolutions sur les infrastructures.
Un NOTAM peut être édité en cas de modification d’une installation au sol, de présence d’obstacles (tel qu’une grue) à proximité d’un aéroport ou d’un quelconque autre danger pour la navigation aérienne. Il peut aussi définir des zones interdites de survol.
Les NOTAMS peuvent être consultés de plusieurs manières:
-En appelant un BRIA (Bureau Régional de l’Information Aéronautique):
B.R.I.A.
